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港口储运:化肥出口的瓶颈之一

时间:2018-12-30 17:42:27 来源:凤凰彩票 作者:匿名



据了解,山东省青岛,烟台,日照港是中国北方主要的化肥进出口港。不久前,记者来到山东烟台港接受采访。我看到这里的露天货舱里装满了来自山东,山西,河北等等出口的肥料。据报道,山东港口出口的化肥占全国化肥总出口量的一半,烟台港占山东省出口总量的1/2。然而,陪同记者到烟台港现场的姓王的工作人员否认了这一说法。据他介绍,去年烟台港的货物吞吐量超过1亿吨,而化肥的进出口量仅超过100万吨,仅占全年进出口吞吐量的1%左右。

今年上半年,香港约有30万吨化肥。当记者谈到为什么化肥生产商提前将化肥运到港口时,大部分化肥都会在下半年实施淡季关税之后才会出口。工作人员说,首先,由于铁路运输的紧张,如果收到出口订单然后运输到港口,公司可能会错过运输时间表。另外,目前国内市场疲软,企业库存压力过大。募集资金的早期阶段可以缓解企业股票的压力。这无形中导致肥料在港口储存太久。每吨化肥每天将收到0.40元的储存费,这不可避免地增加了化肥的出口成本。即便如此,由于长期占用港口的仓储能力,直接影响港口进出口货物的周转,港口的化肥出口业务并不高。

目前,中国的化肥出口仍存在问题。运往港口的肥料基本上是袋装,一般运输是散装运输。因此,在装载船舶之前必须打开包装,这增加了装载时间。和工作量。工作人员告诉记者,以一艘3万吨的货轮为例,如果一般散装货物可以在三到四天内装满,并且袋装肥料打开包装再加载,大约需要十天。当记者在烟台接受采访时,他看了整个加载过程。山西一家工厂生产的一袋尿素装在一个露天堆场的电动车上。在将其拉到该位置之前,由工人手动打开包装,通过传送带装载到装载机上,然后装载到船上。根据在烈日下携带和打开包装的工人的说法,为了保证时间表,他们必须在装载期间24小时工作三班。工作量很大,而且非常困难。跟随记者的港口工作人员表示,即使提高工资,从事高强度作业的工人也很难提高工作。